飞行汽车，你敢买吗？

羽绒服 · 2 小时前

飞行汽车，你敢买吗？空中撞车，不敢想象后果。
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nwd4qh443 · 2 小时前

不敢不敢

飒爽 · 2 小时前

正在关注。

飞行汽车目前处于技术探索和商业化初期阶段，购买需谨慎考虑以下核心因素：

技术成熟度

现有产品（如小鹏汇天旅航者X2）虽已完成部分适航测试，但抗风能力、复杂气象适应性仍需验证，且缺乏大规模真实场景数据支撑。美国FAA、欧洲EASA等对同类产品的适航认证仍在探索中。 [1中国民航局CAAC的VTOL标准尚未完善，量产车型需通过更严格的认证流程。 ‌

法规与基础设施

中国低空空域开放进度缓慢，空中交通规则尚未完善，起降场地稀缺，事故应急响应机制缺失。若2030年前无法建立配套法规和基础设施，飞行汽车或难以大规模普及。 ‌

安全性能

多数飞行汽车配备冗余电池、多旋翼设计及救生系统，但坠机对地面人员/财产的次生危害风险仍存。参考直升机事故率（约0.2次/10万飞行小时），需设定更严格的安全阈值。 ‌

成本与实用性

小鹏汇天X3-F车型单价约200万元人民币，电池续航约25分钟，需C类驾照且分体式设计需5分钟完成陆行/飞行模式切换。其订单量虽达5000辆（截至2025年9月），但量产后面临充电、维修等配套难题。 ‌

购买建议

‌观望态度‌：当前仅适合对技术前沿感兴趣的早期用户，普通消费者建议等待2030年后配套完善

‌专业评估‌：需重点核查适航认证、空域管理政策及维修保养渠道

‌预算考量‌：单辆购车成本接近传统豪车，运营成本高于普通汽车 ‌

你我双赢 · 1 小时前

飞行汽车

大球 · 半小时前

截至2025年9月，飞行汽车仍处于技术探索阶段，尚未形成成熟的安全体系，存在以下核心风险：

技术成熟度不足

当前主流产品（如小鹏汇天eVTOL）采用多旋翼设计，虽配备冗余电池和飞控系统，但抗风能力、复杂气象适应性仍需验证。适航认证仅完成部分测试，缺乏大规模真实场景数据支撑。 ‌

法规与基础设施缺失

中国低空空域开放进度滞后，空中交通规则尚未完善，起降场地稀缺且应急响应机制未建立。参考直升机事故率（约0.2次/10万飞行小时），但飞行汽车需面对更复杂的空中环境与操作难度。 ‌

事故风险暴露

2025年9月16日长春航展中，两辆飞行汽车在表演时相撞坠地，造成人员受伤。此类事件暴露出自动驾驶模式切换盲区、系统故障应对机制等安全隐患。行业人士指出飞控系统复杂度增加风险，企业宣传常忽略关键操作细节。 ‌

建议密切关注后续适航认证进展与商业化试点验证结果，当前不建议作为日常出行工具。 ‌

飞行汽车，你敢买吗？

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