[已解决]哪一种属于黑色污染。

哪一种属于黑色污染。

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大球

2024-6-5 07:48:30

答案：废旧轮胎

黑色污染

相对“白色污染”而言，是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。据中国轮胎翻修利用协会披露：随着汽车工业的迅猛发展，我国轮胎年产量已超过1.5亿条，继美国、日本之后居世界第三位，每年产生废旧轮胎已超过1亿条，并以每年两位数的速度增长，日益加剧的“黑色污染”给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜。另一方面，我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展的需要。因此，加强对废旧轮胎循环利用产业的管理，防止废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。

防治措施

要建立有效防治环境污染，资源循环利用的市场运行机制，首先需要解决的是提供社会环境公共服务的成本来源，即解决生产者责任制和消费者责任制这两个基本问题，以及再生资源产品的市场环境。目前，我国废旧轮胎回收利用产业和产品结构调整之所以遇到较大的困难，就是在市场条件下企业自身无法解决这两个问题。发达国家的经验证明：废旧物回收利用完全可以在的主导下走市场化发展的道路，而这种市场化发展的前提是以完善的收费与补偿机制为基础。

我国1995年发布的《固体废物污染环境防治法》中对工业固体废弃物的回收、治理与资金来源（缴纳排污费）都做了明确的规定，体现了“污染者付费，破坏者恢复”的原则，基本搭起工业固体废弃物防治的构架。但对于生活固体废弃物的防治费用来源却没有作出相应的规定，而是规定由“配套建设”生活固体废弃物“收集、储存、运输、处置设施”。经过8年实践证明，有限的财政无力负担日益增长的配套建设费用。在市场经济环境下，也不应该成为生活垃圾、废家电、废轮胎处理厂等“配套设施”的投资主体。

由此看来，要建立生活固体废弃物防治环境污染，资源循环利用的市场机制，首先需要解决的是提供收集、储存、运输、加工再利用的社会环境公共服务资金来源，平衡生产者、经营者、消费者、回收处理再利用者之间的利益关系，以及再生资源产品加工处理的市场准入，防止二次污染。

占全国总人口2％先富起来的汽车拥有者产生的废轮胎散落在全国各地，需要社会回收加工处理，而这种回收、运输与处理都需要成本，这种成本应该由汽车拥有者承担。但现实是社会较贫困的进城拣拾废旧轮胎的农民在废旧轮胎回收、转运、简单分解加工过程中，垫付了这种社会环境公共服务成本，为谋生计，又将这些成本转嫁给废轮胎加工处理企业，最终是这些企业替汽车轮胎使用者承担了环境治理费用，致使废橡胶再生产成品居高不下。这种社会利益不公平现象，是由于没有按照“谁污染谁治理”的原则制定相关政策法规，调整社会各方面利益所致。

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废旧轮胎，答案解析：

黑色污染是相对“白色污染”而言的污染，主要是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。

答案：废旧轮胎

黑色污染

相对“白色污染”而言，是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。据中国轮胎翻修利用协会披露：随着汽车工业的迅猛发展，我国轮胎年产量已超过1.5亿条，继美国、日本之后居世界第三位，每年产生废旧轮胎已超过1亿条，并以每年两位数的速度增长，日益加剧的“黑色污染”给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜。另一方面，我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展的需要。因此，加强对废旧轮胎循环利用产业的管理，防止废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。

防治措施

要建立有效防治环境污染，资源循环利用的市场运行机制，首先需要解决的是提供社会环境公共服务的成本来源，即解决生产者责任制和消费者责任制这两个基本问题，以及再生资源产品的市场环境。目前，我国废旧轮胎回收利用产业和产品结构调整之所以遇到较大的困难，就是在市场条件下企业自身无法解决这两个问题。发达国家的经验证明：废旧物回收利用完全可以在的主导下走市场化发展的道路，而这种市场化发展的前提是以完善的收费与补偿机制为基础。

我国1995年发布的《固体废物污染环境防治法》中对工业固体废弃物的回收、治理与资金来源（缴纳排污费）都做了明确的规定，体现了“污染者付费，破坏者恢复”的原则，基本搭起工业固体废弃物防治的构架。但对于生活固体废弃物的防治费用来源却没有作出相应的规定，而是规定由“配套建设”生活固体废弃物“收集、储存、运输、处置设施”。经过8年实践证明，有限的财政无力负担日益增长的配套建设费用。在市场经济环境下，也不应该成为生活垃圾、废家电、废轮胎处理厂等“配套设施”的投资主体。

由此看来，要建立生活固体废弃物防治环境污染，资源循环利用的市场机制，首先需要解决的是提供收集、储存、运输、加工再利用的社会环境公共服务资金来源，平衡生产者、经营者、消费者、回收处理再利用者之间的利益关系，以及再生资源产品加工处理的市场准入，防止二次污染。

占全国总人口2％先富起来的汽车拥有者产生的废轮胎散落在全国各地，需要社会回收加工处理，而这种回收、运输与处理都需要成本，这种成本应该由汽车拥有者承担。但现实是社会较贫困的进城拣拾废旧轮胎的农民在废旧轮胎回收、转运、简单分解加工过程中，垫付了这种社会环境公共服务成本，为谋生计，又将这些成本转嫁给废轮胎加工处理企业，最终是这些企业替汽车轮胎使用者承担了环境治理费用，致使废橡胶再生产成品居高不下。这种社会利益不公平现象，是由于没有按照“谁污染谁治理”的原则制定相关政策法规，调整社会各方面利益所致。

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废橡胶，主要是废轮胎。请看：

黑色污染是相对“白色污染”而言的污染，主要是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。

正确答案：《废旧轮胎》

答案解析：

“黑色污染”主要是指对废旧橡胶制品，尤其是废旧轮胎污染环境现象的一种形象称谓，是相对白色污染而言的污染。

废旧轮胎主要来源于各类车辆在行驶过程中因磨损或其他原因而被替换下来的轮胎。

其组成部分包括橡胶、钢丝、帘线等。废旧轮胎具有以下一些显著特点：

体积较大，大量堆积会占用较多空间。橡胶材质使其具有一定弹性和耐久性，但也导致其难以自然降解，长期存在于环境中。

废旧轮胎带来的危害不容小觑，除了上述提到的占用土地、滋生蚊虫、污染环境、火灾隐患等问题外，其橡胶成分的分解还可能对土壤结构和生态系统造成破坏。

答案：废旧轮胎

黑色污染

相对“白色污染”而言，是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。据中国轮胎翻修利用协会披露：随着汽车工业的迅猛发展，我国轮胎年产量已超过1.5亿条，继美国、日本之后居世界第三位，每年产生废旧轮胎已超过1亿条，并以每年两位数的速度增长，日益加剧的“黑色污染”给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜。另一方面，我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展的需要。因此，加强对废旧轮胎循环利用产业的管理，防止废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。

哪一种属于黑色污染

黑色污染