涨疯了！从3万人民币涨到3万美元 集装箱变“金砖”

海运费暴涨10倍，但还是一箱难求

9月10日，美国西海岸最大港口南加州的洛杉矶港和长滩港，有55艘船只停泊或闲置，等待卸货，打破了8月底创下的44艘的纪录，拥堵情况比2002年和2004年港口暂时关停时期还要严重。

与此同时，海运价格一直居高不下。

让外贸企业更头疼的是持续上涨的海运价格。海运费暴涨10倍，但还是一箱难求。

德鲁里世界集装箱指数显示，过去一周，从上海到洛杉矶运送一个40英尺集装箱的成本达到了11569美元，几乎是疫情前水平的8倍。

据央视财经报道，深圳某科技实业有限公司船务表示，2020年下半年开始，运费一天一个价，以前运一个柜子到亚马逊，全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右，现在要3万美元到5万美元。

这期间，外贸企业还出现了一箱难求的局面，到目前仍未改善。据了解，8月21日当天，全球最大单体集装箱码头——深圳盐田港11000个进港预约号，在半小时内就被哄抢一空，缺箱程度可见一斑。

与此同时，集装箱船市场再现“天价”租约。近日，希腊船东Euroseas一艘船龄11年的巴拿马型集装箱船，以20万美元一天的高价租出，再次刷新纪录。

目前集装箱运价的暴涨，一方面是源于欧美各国疫情防控不力，导致港口拥堵不堪，全球实际运力下滑，另外一方面则是我国出口的持续增长，对集装箱的需求旺盛。根据相关船运专业机构预测，今年飙升的集装箱运价短时间内将不会回落，未来可能会持续上涨，部分航线运价或将再涨25%以上。

招商证券指出，2020年中至今，集运市场景气度持续上行，当前已处于历史性的高位，这表现在：1、全球德路里运价指数持续上行，到上周已经突破10000美元/40英尺箱。2、中国依然承担了全球制造业出口的重大任务，出口集装箱运价大幅攀升。3、全球闲置运力处于历史性低位，且仍在持续缓慢下行，运力短缺状况仍将继续。