百年一遇大旱冲击阿根廷粮食出口 严峻形势恐持续至明年

一场百年一遇的干旱降低了阿根廷主要粮食运输河流的水位，从而减少了农产品出口，并提高了物流成本。气象学家指出，这一趋势可能会持续至明年。

阿根廷位于南美洲东南部，土地肥沃，草原广阔，有“世界的粮仓和肉库”之称。该国是世界第三大玉米供应国和头号豆粕牲畜饲料出口国。农产品出口是阿根廷硬通货的主要来源，该国需要硬通货来支撑因三年经济衰退而枯竭的央行储备。

巴西南部——巴拉那河源头——已遭受长达三年的干旱。这降低了阿根廷圣菲省罗萨里奥港口枢纽的水位，而该国80%的出口农产品都是在这里装船的。

阿根廷港口和海事活动商会（Chamber of Port and Maritime Activities）的经理Guillermo Wade表示，由于水位较浅，从罗萨里奥起航的船只装载量比正常情况下少了18%至25%。

与此同时，物流成本正在上升，因为越来越多的大豆和玉米必须用卡车运到布宜诺斯艾利斯省南部的大西洋港口布兰卡港和内科切阿港，船只在那里做最后的停留，在出海前将货物加满。

严峻形势将持续至明年

联合国气候小组周一发布的一份报告显示，气候变化导致极端天气更加常见。气象学家表示，在9月底开始的雨季来临之后，情况可能会变得更糟。

路孚特（Refinitiv）天气分析师Isaac Hankes将南美大旱形容为一场“百年一遇的事件”。他指出，巴西的干旱趋势始于2019年，接下来一年更加严重，而2021年是三年中最干燥的一年，对河流的影响是累积性的。

过去的12个月里，巴拉那河流域降雨量只有正常水平的50%到75%。

“从现在到明年2月，我们需要正常降雨量的130%来补充河流水位。任何低于100%的降雨量对流域来说都是坏消息，而我们的预期是，降雨量将仅达到正常水平的80%，” Hankes表示。

“一旦进入10 - 11月，我们确实会看到更潮湿的趋势，正如我们通常在雨季看到的那样。但在那之后，我们预计最好的情况是，我们可能会看到与去年类似的模式，” Hankes补充道。

通常而言，多雨的南半球春季从9月开始，到12月结束。但即将到来的水量增加预计只会暂时帮助巴拉那河恢复活力。

“雨季过后，情况可能会变得更糟，”咨询公司Applied Climatology的气象学家German Heinzenknecht表示。“河道水位这么浅历史罕见，很难预测何时会发生逆转，”他补充称。

一家在罗萨里奥有压榨业务的国际出口商的阿根廷油籽顶级高管认为，巴拉那河危机可能会在明年持续。

“形势在10月份之前都将保持严峻，在第四季度末和明年第一季度会有所改善。但从4月份往后，当阿根廷的大豆和玉米收获季开始，预计货轮数量将达到最大，罗萨里奥河将重演2021年的情形。”